Nach dem Austausch des Tretkurbelsatzes lief die Kette ziemlich komisch, es meldete sich das Gesetz -Angefangen zu tauschen, muss du alles tauschen-. Klar, es war ja nun bis auf die Rollen im Schaltwerk alles was Zähne hat, getauscht. Doch mit dem Rollentausch war es mal wieder nicht mit mal eben getan: Der Inbuskopf der einen Schraube war nicht mehr schraubbar, keine Chance, die Rolle aus dem Schaltwerk zu bekommen. So gab es kurzum noch ein neues Schaltwerk, war so ok, das alte war ohnehin auch schon etwas in die Kilometer gekommen und war nicht mehr so sehr von Schaltdynamik geprägt...